１９７１年に発売されたＡＸ−１２５がモデルチェンジたものがこのＲＤ−１２５です。
フロントディスクブレーキを採用し装備は豪華になったがなんだか軽快さが薄れたような気がし残念です。
ＡＸ−１２５のドラムブレーキも充分に利いたのに．．．

写真は当クラブでレストアを行った車両で僕が普段の足に使っている車両です。
純正のエアークリーナーをパワーフィルターに変え、キャブレターのセッティングをしましたが実際にはまだ混合比は薄いようです。
キャンディーブルーの外装を手に入れたので、地味な茶色からイメージチェンジを行おうと思っています。

と言っておきながら、初期のオレンジの車両を入手したので、外装はオレンジになりました。
いっしょに効きの悪いフロントブレーキも改造しました。

マスターシリンダーを手持ちのＹＳＲ用の物に交換し、キャリパーもオーバーホールしました。
そのため、ブレーキの効きも、コントロール性も満足できるものになりました。

タイヤはミシュランのＭ４５に履き替えてあります。
これは良いタイヤです、ハイグリップとはいえないと思いますがしっとりとして非常に安定したタイヤです。
雨天走行もミシュランらしく良くグリップして安心して走れます。
でも今度は足回りの不満が前面に出て来てしまったように感じます。

１９９９年１１月２５日	お勧めブレーキシューのベスラー（ＶＢ２２３）です。
	今回のミーティングに際してＲＤ君を整備しました。 気になっていたフロントフォークを部品取り車から移植しました。 部品取りにするにはもったいない程度の車両でしたが思い切って交換して正解でした。 これでやっと交換したリアサスに負けないフロントになり、満足しています。 ついでに摩耗が気になっていたリアのブレーキシューも新品に交換しました。 今回は純正ではなく、社外品（ベスラー）を選んでみました。 初期の食いつきは最高で、コントロールもしやすく、すっごく気に入っています。 価格も￥１４００位で購入できるでしょう。

「社外品のリアサス」が見つかりました

ず〜と気になっていたリアサスが交換できました。
デイトナさんのマジェスティー用の物が使えそうだったので、テストしてみることにしました。
自由長で１５ｍｍくらい長いのですが、何とか取り付けることが出来ました。
ただし伸び切った場合アクスルシャフトに当たるのでマフラーをフレームに固定している部分にワッシャーを３枚くらい入れた方が良いでしょう。（と言うより入れる必要があります）

金額も２本セットで￥２３，０００くらいと、お手頃と言えるでしょう。

マジェスティーの純正でも使えると思いますが純正部品も結構高いのと、たぶんスプリングが黒なので（未確認ですが）やめました。（これはスプリングがガンメタです）

本日のテスト走行として会社までの片道約１０ｋｍを走りましたが、今までのものとは比べ物にならないほど快適です。
ダンパーの効果がはっきりと出ており、純正のフワフワとはまったく違います。
今まで路面の凹凸でリアが振られたとき意識的に収束させないとなかなか収まらなかった振れがうそのように安定して収まります。
約７０ｋｇの僕でプリロードは再弱から３段目でベストマッチングでした。
のんびりと走りたい方は２段目が最適でしょう。
「ＲＤ１２５」に乗っている方で気になっている方には朗報です！

１９９９年１０月１７日撮影	.
	いままで不満のあったリアサスですが やっと気に入ったものを見つけることが出来ました。 下部の取り付けがコの字型なのでなかなか良い社外品（純正）がなくてこまっていました。 （撮影時にキックペダルをたたむのを忘れてしまった・・・）

１９９９年４月１１日に撮影	.
	現在のＲＤ−１２５の写真です。 本文にあるように、外装を初期のオレンジに変更しました。 実は前に付いていたフューエルタンクは内部が少し錆びていて気になっていたのでちょうど良かったのですが。 本当は、キャンディーブルーの外装を入手したのでそれにするつもりでしたが、このカラーリングも結構気に入りました。
	暖かい日曜日だったのでいつもの撮影ポイントに花見に行きました。
	右のサイドカバーにある黒いモールが欠品しているので、アルミ板を切って付けました。 遠目にはわからないと思います。 左のフォークからオイルが少し漏っているのが気になります。
	マスターシリンダーは、ＹＳＲのものにしました。 同時に初期の車両からハンドルダンパー（トップブリッジの真ん中のダイヤル）を移植しましたので、高速コーナーの安定性が増しました。（でも渋滞路は運転しにくくなりました） ハンドルは、武川のコンチタイプを左右３０ｍｍ位つめて使いました。
	今回の改造で、純正のエアクリーナーを外して、パワーフィルターに替えました、同時にキャブレターのセッティング変更したのですが思ったよりシビアになってしまいました。 近いうちにパワーフィルターをファンネルに変更するつもりです。 ちなみに現在のＭＪは標準の♯９４から♯１２０に変更しましたが、中低速では濃いのですが高速域では薄くなってしまいました。 ファンネルに替えたときに再セッティングするつもりです。

１９９８年９月１３日に撮影	.
	現車は５年ほど前に手に入れてから少しずつ手を加えてきましたが、１ヶ月くらい前から乗り始めました。 雨が降っても乗るし、これと言って気をつかってはいないが元気に走ってくれている。 ディスクブレーキの効きはこの程度かなあと思わせるくらい。 それとシートのスポンジが厚くて柔らかいので、長時間乗っていると尻が痛くなる。
	今度はフロントフォークのオイルシールを交換してセッティングを変えないと少し柔らかすぎる。 でもそうなると、リヤサスも何とかしなければ．．． タイヤも実用車用からミシュランに替えたいし。 先立つもの必要だし。