ヤマハの１２５ｔｗｉｎの歴史は、「ＡＳ−１Ｄ」から始まります。

「ＡＳ−１Ｄ」は１９６６年に発売された９０ｔｗｉｎの「ＡＴ−９０」をベースに翌１９９７年に発売されました。
ボアストロークは、４３×４３のスクエアーから１５馬力を絞り出しています。

フレームはダイアモンドタイプで、１００ｋｇを切った車重を快適に走らせます。
ハンドルダンパーを標準装備し、オプションで一文字ハンドルも用意されスポーツ走行が楽しめました。

同年に「ＡＳ−１カスタム」が発売されましたが１３馬力にディチューンされてしまいました。

また１９６８年にアップマフラーを装備したスクランブラータイプの「ＡＳ−１Ｃ」も発売されました。

翌１９７０年に「ＡＳ−２」になり、不満があったフロントブレーキがダブルカムに変更されました。
同時にタコメータも装備しフロントフォークもセリアニータイプになり走りもよくなりました。
でもデザイン的には「ＡＳ−１」の方が鋭角的で好きです。

１９７１年にフルモデルチェンジし「ＡＸ−１２５」になりました。
このＡＸは市販レーサーの「ＴＡ−１２５」のベースになったモデルで、なんとアルミシリンダーを装備していました。

１９７３年、ついに「ＲＤ−１２５」になります。

ＲＤは１９７８年まで販売され、「ＲＺ−１２５」にバトンタッチしました。

当クラブでは、残念ながら「ＴＡ−１２５」は所有していませんが、その他はすべてレストア待ちの状態で保管しているので、少しずつ紹介していこうと思っています。